https://news.yahoo.co.jp/articles/2be5e4a91b2518aa1c99c4b597915c720c97e3f5

え、岐阜県が、道の駅の数、全国で２位とは！

たしかに、車で30分圏内に、パッと思いつくだけで4つはありますもんね。1時間になるともっとふえるから。

地域の色があったり、新鮮な野菜を売ってる産地直売だとか、楽しかったりしますし、数が多いからこそ、スタンプラリーなどのイベントもできてるわけだし。

ただのトイレ休憩、だけではもったいないですね。ついでにトイレ休憩、のように道の駅にいってお店に行くのを目的にすると、面白くなるかもですね。

通ったときには

https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20210820-00254074

受け入れ側の物流センターの事って話題にも上がりませんし、割と横着な態度を普通に取りますからね、物流センターのミスであったとしても。

自分も過去には冷蔵車に乗っていたことがあり、燃料を途中で入れるとき以外は、基本的にエンジンは切らないです、切れないです。

エンジンを切るイコールコンテナの中にある商品をわざわざダメにする、使えなくする

ことを意味します。

トラックドライバーが、荷受け待ちで物流センターの入口付近で数珠つなぎになるのは、受け入れてもらえないから。遅れることも早く届ける事もできないために起こります。

延着（遅れて届くこと）ならともかく、早く届く分には、環境の観点からも、経費や運賃からも随分削減できる気がします。延着にしても、途中の事情は考慮されず受取拒否なんて当たり前にしますからね、酷い物流センターは。

大手ほどやりがちです。

通信販売など、物流はとても大事で、トラックドライバーが物を運んでくれるからこそ、自分達はものが買えたりしています、当たり前のように。

生鮮食品もしかり、鮮度を求められるものほど条件が厳しいですしね。

受け入れブースが一杯で、という時は仕方ないとしても、いろんな視点で、見ていけば、運賃も安くなる、商品価格も安くなるかもしれない、燃料費も安くなる、などメリットのほうがたくさんかな、と、素人は思ってしまいます。

気がついていない落とし穴があれば教えてほしいです。